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Voici la toute première Toyota GR Corolla 2023

La Toyota Corolla, la voiture la plus vendue au monde, vient de recevoir une version survitaminée, grâce à la contribution de Gazoo Racing, la branche sportive de la marque japonaise, pour donner naissance à la GR Corolla, la version la plus puissante et la plus performante des Toyota Corolla jamais produites et qui viendra concurrencer directement les compactes sportives de haut rang comme la Honda Civic Type R et la Volkswagen Golf R.

La Toyota GR Corolla utilise une version renforcée de la plate-forme TNGA-C. Ainsi, le châssis de la Corolla sportive se voit renforcé, il reçoit beaucoup de renforts et de points de soudure supplémentaires, ce qui améliore considérablement la rigidité de la carrosserie, il bénéficie également d'une utilisation intensive d'adhésif structurel pour rigidifier la connexion entre les composants.

La nouvelle sportive du constructeur japonais sera équipée d’un moteur turbocompressé de 3 cylindres de 1.6 litre. Il s’agit du même moteur G16E-GTS qu’on retrouve sous le capot de la GR Yaris. Cependant, les ingénieurs de la division sportive du constructeur japonais ont été capables d’extirper plus de 300 chevaux et 370 Nm de couple de cette modeste motorisation, soit 132 ch de plus que la Corolla standard, 25 ch de plus que la Hyundai i30 N, le Hyundai Kona N et le Hyundai Veloster N, et 29 ch de plus que la Subaru Impreza WRX.

Ce bloc est associé à une transmission intégrale via une boîte manuelle à six rapports. Les essieux peuvent être équipés de différentiels à glissement limité Torsen en option tandis qu’un embrayage multi-disque piloté électroniquement gère la répartition du couple entre l’avant et l’arrière. Le sélecteur de modes de conduite est décorrélé de celui de la transmission intégrale, ce qui permet une plus grande liberté de configuration.

Par ailleurs, Toyota a décidé d’opter pour le rouage à quatre roues motrices GR-FOUR ce qui permet de répartir la puissance entre les roues arrière et les roues avant de manière personnalisée un peu comme la Toyota Yaris. Le conducteur peut choisir entre 60/40, 50/50 et 70/30.

Le capot et les portières avant sont en aluminium afin de réduire le poids, ainsi, Toyota annonce un poids raisonnable de 1 475 kg.

La suspension est du type McPherson à l’avant et à bras multiples à l’arrière. La suspension avant a été remaniée de façon à améliorer le comportement de la voiture en courbe et fournir une capacité de virage optimale sur toutes les surfaces.

Esthétiquement, la Corolla GR est une voiture qui a du caractère, peu importe l’angle sous lequel on l’observe. Le bouclier avant comporte une prise d’air béante en son centre et deux écopes à ses extrémités, la largeur des ailes est mise en valeur par des plis de carrosserie et par les extracteurs latéraux avant, et un bouclier arrière proéminent intègre trois sorties d’échappement. La Toyota Corolla GR propose des jantes exclusives de 18 pouces avec 15 rayons et des disques de freins ventilés et fendus de 355 mm, le tout sera monté sur des pneumatiques Michelin Pilot Sport 4.

A bord, la Corolla sportive se distingue par une présentation plus sportive : sièges baquet mêlant suédine et cuir noir et agrémentés de surpiqûres rouges, levier de boîte manuelle raccourci et aux débattements courts, pédalier en aluminium et volant comprenant un badge GR, affichages spécifiques sur les compteurs numériques de 12,3 pouces.

La Toyota GR Corolla sera produite dans l’usine Gazoo Racing située à Motomachi, au Japon, là où sont nées les Lexus FLA et Supra A80. Elle sera en vente en cours d’année.

Rédacteur
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