Speedy Algérie: la maintenance et la réparation des véhicules électriques sont maîtrisables en Algérie

<p><span style="font-weight: bold;">La maintenance des véhicules électriques, considérée par de nombreux Algériens comme un frein à l’acquisition de ce genre de moyen de locomotion ne constituera pas un problème de l’avis des experts du domaine de l’automobile, notamment des professionnels de l’entretien des véhicules.</span></p><p>C’est ce qu'a affirmé à l’APS le directeur général de Speedy Algérie, Khaled Djema, qui a assuré que la maintenance d’un véhicule électrique ne sera pas plus compliquée que celle d'un véhicule à moteur thermique, mais plutôt plus "sophistiquée", vu qu'il y aura plus d'électronique et d'informatique dans le véhicule électrique.</p><p>M. Djema n’a pas écarté, toutefois, l’éventualité d’éprouver des difficultés, au début, du fait que ce soit quelque chose de nouveau, notamment en termes de technologie, chose qui nécessite de se préparer, surtout en matière de formation, mais aussi d'outillage.</p><p>Ainsi, il a insisté sur le fait que les concessionnaires devront s'équiper pour assurer le service après-vente de leurs véhicules électriques.</p><p>Comme pour rassurer davantage les futurs utilisateurs de véhicules électriques, le responsable de Speedy Algérie a donné l’exemple des téléviseurs en couleurs ou des smartphones qui avaient suscité des appréhensions avant d’être vite adoptés et même privilégiés par les consommateurs.</p><p>M. Djema a fait savoir que Speedy Algérie a lancé des investissements en matière d'outils de diagnostic, pour répondre au mieux à l'évolution électronique et informatique des véhicules électriques, ajoutant que le groupe international qu'il représente a déployé en Algérie six centres, jusqu'à maintenant et compte en ouvrir une dizaine d’autres qui seront équipés pour assurer l'entretien et la maintenance des véhicules électriques.</p><p>Le gérant de cette chaîne de centres de maintenance de véhicules multimarques a expliqué que les véhicules électriques exigent de nouvelles prestations en termes de maintenance dominées par le changement de pièces et de consommables électroniques et électriques, alors que les prestations classiques telles que le changement des lubrifiants (huiles), des filtres (filtre à huile, filtre à essence et à gasoil) disparaitront sur ce genre de véhicules.</p><p>M. Djema a souligné, également, que les utilisateurs de véhicules électriques seront appelés à changer plus fréquemment certains consommables, à l’instar des plaquettes de frein qui sont davantage sollicitées sur un véhicules électrique que sur un véhicule thermique qui peut s’appuyer sur le frein moteur pour éviter d’user ses plaquettes de frein.</p><p>M. Djema a expliqué que la puissance des véhicules électriques et leur capacité à rouler dans différents reliefs, notamment les côtes, n’est plus à démontrer, évoquant que certains modèles développent une puissance de 200 chevaux.</p><p>Les progrès des constructeurs se manifeste, également, en termes d’autonomie grâce aux investissements colossaux dans le domaine de la recherche et développement qui a permis de passer des 400 à 500 km d'autonomie proposée, en moyenne, à 1000 km d'autonomie assurée par certains véhicules électriques, a expliqué M. Djema qui a ajouté que "dans deux à trois ans, on pourrait arriver à 2000 à 3000 km d'autonomie".</p><p><span style="color: rgb(156, 156, 148);">APS</span><br></p>