Peugeot : Nouvelle 308, un pas de plus vers le premium

<p><b style="font-size: 1rem;">La nouvelle berline compacte de Peugeot se dévoile, cette 3eme génération de 308 gagne encore en agressivité et en style.&nbsp;&nbsp;</b><br></p><p>Renouveler un succès automobile n’est jamais une chose facile, surtout lorsqu’il s’agit d’un modèle important et à grande diffusion chez une marque. C’est l’exercice auquel a été confronté Peugeot pour le renouvellement de sa 308. Première impression, la monté en gamme initiée sur la précédente génération se confirme, le tout suggère plus de qualités. </p><p>D’abord, la face avant arbore une calandre très généreuse, afin d’accueillir le nouveau logo. Ce que l’ont remarque également à l’avant, c’est l’étroitesse des phares, rendue possible par l’utilisation de LED à tous les niveaux de finition, avec néanmoins différentes technologies suivant la gamme. </p><p>L’arrière se caractérise également par des feux LED fins, avec un élément noir qui fait le lien entre eux. Par ailleurs, le hayon a une courbure négative dans sa partie basse qui le rend atypique, avec toutefois un dessin verticale spécialement dédié au logo. </p><p>De profil, le changement majeur est le prolongement du capot, le recul du par-brise et l’abaissement de la cabine. Tout cela ajoute de la présence et du dynamisme. Certains y verront des faux airs de BMW Serie 1. </p><p>A l’intérieur, l’apparition du "vrai" i-cockpit de Peugeot, comparativement à celui simplifié, inauguré sur la dernière phase de l’actuelle 308. De son coté, l’écran central est intégré différemment, il est moins vertical et parait plus éloigné du conducteur. Peugeot a ajouté un petit écran en forme de barre-rectangle, dédié spécialement aux widgets de raccourci, juste en dessus des boutons physiques. Coté commandes, nous retrouvons un levier de boite automatique en format « Joystick » et des palettes au volant. Le tout est bien agencé et augmente la sensation de qualité.</p><p> </p><p>La voiture est également venue avec des dimensions complètement nouvelles, qui sont 4367 mm de longueur, 2062 mm de largeur et 1441 mm de hauteur. La 308 se met à jour coté taille, elle qui était l'une des plus petites de la concurrence. Elle garde néanmoins quasiment le même poids que la précédente génération, sauf versions hybrides.</p><p>Mécaniquement, Peugeot proposera un moteur essence 3 cylindres turbo, avec deux puissances différentes, 110/130 cheveux. En plus d’un moteur diesel 1,5 Blue Hdi de 130 chevaux. Les boites de vitesses proposées sont une manuelle 6 vitesses et un automatique 8 rapports. </p><p>La 308 disposera également de deux motorisations hybrides de 180 chevaux et 225 chevaux, avec une autonomie électrique de 60 km. La voiture sera fabriquée à l'usine Stelantis de Mulhouse, en France, avec un début de sa commercialisation en Europe à partir de septembre prochain. </p>