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Peugeot : Nouvelle 308, un pas de plus vers le premium

La nouvelle berline compacte de Peugeot se dévoile, cette 3eme génération de 308 gagne encore en agressivité et en style.  

Renouveler un succès automobile n’est jamais une chose facile, surtout lorsqu’il s’agit d’un modèle important et à grande diffusion chez une marque. C’est l’exercice auquel a été confronté Peugeot pour le renouvellement de sa 308. Première impression, la monté en gamme initiée sur la précédente génération se confirme, le tout suggère plus de qualités.

D’abord, la face avant arbore une calandre très généreuse, afin d’accueillir le nouveau logo. Ce que l’ont remarque également à l’avant, c’est l’étroitesse des phares, rendue possible par l’utilisation de LED à tous les niveaux de finition, avec néanmoins différentes technologies suivant la gamme.

L’arrière se caractérise également par des feux LED fins, avec un élément noir qui fait le lien entre eux. Par ailleurs, le hayon a une courbure négative dans sa partie basse qui le rend atypique, avec toutefois un dessin verticale spécialement dédié au logo.

De profil, le changement majeur est le prolongement du capot, le recul du par-brise et l’abaissement de la cabine. Tout cela ajoute de la présence et du dynamisme. Certains y verront des faux airs de BMW Serie 1.

A l’intérieur, l’apparition du "vrai" i-cockpit de Peugeot, comparativement à celui simplifié, inauguré sur la dernière phase de l’actuelle 308. De son coté, l’écran central est intégré différemment, il est moins vertical et parait plus éloigné du conducteur. Peugeot a ajouté un petit écran en forme de barre-rectangle, dédié spécialement aux widgets de raccourci, juste en dessus des boutons physiques. Coté commandes, nous retrouvons un levier de boite automatique en format « Joystick » et des palettes au volant. Le tout est bien agencé et augmente la sensation de qualité.

La voiture est également venue avec des dimensions complètement nouvelles, qui sont 4367 mm de longueur, 2062 mm de largeur et 1441 mm de hauteur. La 308 se met à jour coté taille, elle qui était l'une des plus petites de la concurrence. Elle garde néanmoins quasiment le même poids que la précédente génération, sauf versions hybrides.

Mécaniquement, Peugeot proposera un moteur essence 3 cylindres turbo, avec deux puissances différentes, 110/130 cheveux. En plus d’un moteur diesel 1,5 Blue Hdi de 130 chevaux. Les boites de vitesses proposées sont une manuelle 6 vitesses et un automatique 8 rapports.

La 308 disposera également de deux motorisations hybrides de 180 chevaux et 225 chevaux, avec une autonomie électrique de 60 km. La voiture sera fabriquée à l'usine Stelantis de Mulhouse, en France, avec un début de sa commercialisation en Europe à partir de septembre prochain.

Rédacteur
Attiré par l’automobile depuis mon plus jeune âge et passionné par tout ce qui roule

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