Nouvelle Hyundai i10 facelift dévoilée, et sera présentée au mondiale de Paris

<i>Connue dans certains marchés, dont le notre bientôt, sous le nom de &quot;<b>Grand i10</b>&quot;, la nouvelle <b>Hyundai i10 facelift</b> vient de connaitre son premier restylage pour l&#039;Europe, se dotant de nouvelles fonctions avancées de sécurité et de connectivité empruntées aux segments supérieurs, ainsi que de modernes améliorations stylistiques, notamment de la nouvelle calandre « <b>Cascading</b> ».</i> <br> <br>La nouvelle <b>i10</b> s’accompagne de nombreuses améliorations stylistiques pour un look émotionnellement attrayant, y compris la nouvelle calandre « <b>Cascading</b> ». La face avant de la nouvelle <b>i10</b> se dote d’un pare-chocs remanié et de nouveaux feux de jour à LED arrondis, logés aux bords de la nouvelle calandre pour un look encore plus émotionnant. La poupe de la nouvelle <b>i10</b> se caractérise également par un design de pare-chocs retoqué, avec notamment des matériaux raffinés sur les feux arrière, un nouvel insert noir, ainsi que des feux antibrouillard arrondis faisant écho au nouveau design avant. Le tout nouveau profil de la <b>i10</b> est complété par des moulures latérales à la forme et à la taille redessinées. <br> <br>L’intérieur de la nouvelle <b>i10</b> se distingue quant à lui par une nouvelle teinte de tissu d’un élégant rouge. En plus, les clients ont désormais le choix entre un intérieur bleu, orange, beige ou noir, quelle que soit la garniture. <br> <br>La nouvelle <b>i10</b> inaugure un nouveau design de jante en acier ou en alliage 14 pouces. Les caractéristiques dignes des segments supérieurs de la nouvelle <b>i10</b> comprennent également une conduite et une maniabilité optimisées, notamment grâce à une butée élastique d’amortisseur avant élargie et à une modification du taux de démultiplication de la direction. <br> <br>À l’instar de son prédécesseur, la nouvelle <b>i10</b> offre le choix entre deux moteurs à essence de <b>1,0 l</b>. et de <b>1,25 l</b>. tandis que les roues avant sont entrainées par le biais d’une transmission manuelle cinq rapports de série ou une transmission automatique quatre rapports. Le modèle <b>BlueDrive™</b>, basé sur la variante à <b>essence 1.0</b> comprend un certain nombre de fonctions de réduction de la consommation de carburant. La nouvelle i10 propose également une option <b>GPL 1,0 l</b>. montée en usine. <br> <br>Depuis son lancement en 2008, la <b>i10</b> a été une véritable success-story pour Hyundai Motor avec quelque <b>670 000</b> unités vendues en juillet 2016. Ce qui en fait l’une des voitures les mieux vendues du segment ces dernières années. La i10 originale avec son rapport qualité-prix unique s’est écoulée à plus d’un million et demi d’exemplaires en sept ans entre 2008 et 2014. Lors du lancement de la i10 de seconde génération fin 2013, le modèle est véritablement devenu une voiture européenne – conçue et élaborée au Hyundai Motor Europe Technical Center (HMETC) de Rüsselsheim, en Allemagne, et fabriquée à l’usine Hyundai de ĺzmit, en Turquie. <br> <br>La nouvelle i10 fera ses débuts au <b>Salon de Paris</b> début octobre 2016. <br> <br><iframe width='100' height='400' src='//www.youtube.com/embed/LTJmJozX0rY' frameborder='0' allowfullscreen></iframe>