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La nouvelle Peugeot 408 (2022) dévoilée

Le constructeur automobile français, Peugeot, vient de dévoiler la très attendue 408, un crossover au profil de coupé et au style agressif, qui s’apparente à une berline surélevée à la ligne de toit fastback, venant se positionner dans la gamme entre la 308 et la 508. L'élégance moderne du dernier né du lion, lui assure une forte présence sur la route. Avec une garde au sol rehaussée mais une hauteur contenue, son design est sportif et ses lignes fluides soulignent son aérodynamisme.

Esthétiquement, Peugeot reprend certains éléments qui ont fait le succès de la nouvelle 308, dont elle partage la plateforme EMP2: des ailes avant et arrière sous stéroïdes, un long capot nervuré, une calandre inédite qui vient se fondre dans la carrosserie, rehaussée par une signature lumineuse avec les deux "crocs" lumineux typiques du nouveau style des modèles Peugeot.

Vu de profil, les protections latérales et les passages des roues viennent rejoindre un immense bouclier arrière noir. Des jantes de 20 pouces sont censées donner un nouvel effet visuel à la 408 lorsqu’elle roule à basse vitesse. Le logo Peugeot apparu sur l’aile avant de la 308 est déplacé sur la porte afin d’équilibrer les proportions, alors que le dessin des bas de caisse allège l’ensemble et enlève un peu de hauteur aux flancs.

À l’arrière, les stylistes ont fait preuve d’audace et d’habileté avec ce pavillon de toit fuyant, signature des carrosseries fastback, qui termine sa course avec une lunette arrière très inclinée surmontée d’un becquet. Autre élément distinctif, les deux "oreilles de chat" situées de part et d’autre, dans la partie supérieure de la malle arrière. Elles servent à dévier l’écoulement de l’air sur le spoiler du coffre. Par contre, les feux arrière reliés par un bandeau noir reprennent ceux de la 308.

A bord, la présentation est plus classique avec un intérieur quasiment entièrement repris à la toute dernière 308. La planche de bord est valorisante avec son instrumentation numérique sur une dalle de 10 pouces, assortie d'un affichage en 3D en livrées haut de gamme. La console centrale accueille un écran tactile de 10 pouces également, souligné par des commandes elles aussi tactiles et paramétrables : les i-Toggle. Sous ces raccourcis, des touches piano permettant d’accéder directement au chauffage, à la climatisation et aux feux de détresse (warning).

Également, la 408 est doté d'un petit volant à méplat, d'un Hi-fi Focal (option selon les versions), d'un chargeur à induction et des sièges AGR chauffants et massants.

Côté dimensions, la 408 dépasse largement la 308 sur laquelle elle est basée grâce à un empattement étiré au maximum. Elle fait 4 687 mm de longueur, 1 859 mm de largeur et 1 478 mm de hauteur, avec un empattement de 2 787 mm, offrant beaucoup d’espace pour les jambes des passagers arrière. Grâce à ses dimensions importantes, la 408 dispose d’un volume de coffre généreux de 536 litres.

Au lancement, la palette des motorisations de la 408 s’appuie sur celle de la 308 et fait la part belle à l’hybridation rechargeable. Ainsi, la 408 aura droit à une seule déclinaison thermique, qui fera office d’entrée de gamme, il s'agit du très traditionnel 1.2 Puretech de 130 ch aux côtés des hybrides rechargeables générant soit 180 ch de puissance et 360 Nm de couple ou bien 225 ch de puissance et 360 Nm de couple.

Par ailleurs, une variante 100 % électrique reprenant le groupe des prochaines 3008 et 308 électriques viendra compléter l’offre plus tard en 2024. Cependant, la Peugeot 408 fera l’impasse sur le diesel, tout comme sur la boîte de vitesses manuelle. La transmission automatique EAT8 à huit rapports est livrée d’office.

Sur le volet des aides à la conduite, la nouvelle Peugeot 408, qui intègre 6 caméras et 9 radars, embarque l’essentiel, à savoir : un système de vision de nuit, l’alerte angle mort, un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop and Go, le freinage automatique d’urgence avec alerte de risque de collision et l’alerte active de franchissement involontaire de ligne.

La commercialisation de la nouvelle 408 est prévue pour le mois de janvier 2023. Les exemplaires vendus en Europe sortiront des chaînes de l’usine de Mulhouse, en Alsace. La production y a débuté fin mars 2022. Alors que les voitures destinées à la Chine proviendront du site de Chengdu.

Rédacteur
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