تويوتا تكشف عن أوريس الجديدة في جنيف

<b>عرضت تويوتا سيارتها الجديدة أوريس بمناسبة معرض جنيف، وسيتجهز الجيل الجديد الذي سيتم إنتاجه في بورناستون (المملكة المتحدة) العام المقبل، بثلاث محركات، واحد بنزين 1.2 ل توربو رباعي الاسطوانات بتقنية حقن مباشر للوقود (116 حصان) واثنان هجينان كهربائيان، محرك 1.8 ل هجين كهربائي من الجيل الرابع، مماثل لذلك الموجود على بريوس و سي-أش أر (122 حصان)، ومحرك 2.0 ل هجين كهربائي - سيارة هجينة كهربائية جديدة أكثر قوة، يولد 180 حصان، ومعتمد على هندسة تويوتا الكلية الجديدة (TNGA).</b> <br> <br>وعلى غرار القرار المتخذ عام 2016 بإيقاف محركات الديازل على<b> تويوتا سي- أش أر</b>، لن يتجهز الجيل الجديد من أوريس سوى بمحركات تعمل بالبنزين و بمحركات هجينة كهربائية. <br> <br>ويوضح<b> سيمون هومفريس</b>، مدير عام <b>تويوتا غلوبال ديزاين</b>، قائلا &quot; <i>فيما يخص <b>أوريس</b> الجديدة، فإن هدفنا الأول هو إنتاج سيارة البرلين الأكثر حزما و ديناميكية في السوق، دون التنازل عن مواصفات استعمالها</i>&quot; ويضيف&quot;<i> بفضل مركز الثقل المنخفض المسموح به من خلال هندسة تويوتا الكلية الجديدة (<b>TNGA</b>)، تمنح السيارة من الجانب انطباعا بالخفة و الحركية. ثم كلما اقتربنا من الجزء الخلفي، تتطور الهندسة نحو هيئة أكثر عرضا، انخفاضا و تموضعا جيدا، وهو الأمر المهم في السوق الأوروبي</i>&quot;. <br> <br>تتميز <b>أوريس</b> الجديدة بكونها أكثر طولا و انخفاضا من الجيل السابق، وتحمل خطوطا أكثر ديناميكية و واجهة أمامية أكثر حزما. ازداد الطول الصافي بـ<b> 40 ملم</b>، وذلك راجع إلى زيادة طول قاعدة العجلات. كما نلاحظ أن الارتفاع الصافي للبرلين الجديدة قد انخفض بـ<b> 20 ملم</b>، بينما انخفض ارتفاع غطاء المحرك بـ <b>47 ملم</b> مقارنة بالنسخة الحالية. وعليه، أصبحت هيئة السيارة أكثر انسيابية و غطاء المحرك أكثر انخفاضا، وبذلك أكثر جمالا، مع تحسين الأمان لأنه يزيد من وضوح مجال رؤية السائق. <br> <br>يظهر تحديث الجزء الأمامي تطورا جديدا في المحاور ب (شبك أمامي سفلي مهيمن بشكل قارب شراعي) و نظرة مطواعة (Keen Look). نجد تحت الحافة الأمامية المنحنية لغطاء المحرك الأكثر تسطيحا و تغليفا، الشبك الأمامي العلوي الحاد المتضمن في وسطه شعار تويوتا، وعلى جوانبه المصابيح الجديدة بتقنية LED مع أضواء نهارية. <br> <br>يحمل محيط الشبك الأمامي السفلي الكبير الشبه المنحرف تجويفا واضحا نحو الأمام، مقارنة بحافة غطاء المحرك و الشبك الأمامي العلوي. ولكن وضعيته الأكثر عمودية، والأقل حدية نحو الأمام تخفض من النتوءات لحوالي<b> 20 ملم</b>. عند الزوايا، تظهر الإطارات الجانبية للشبك الأمامي كقوقعة قارب شراعي مميزة و تبرز الـ<b> 30 ملم</b> الإضافية في عرض <b>أوريس</b> الجديدة وكذا طابعها الرياضي و المتموضع جيدا. تحت الشبك الأمامي، ينقسم المحيط لرسم شفة جناح أمامي، ترتفع حوافه لتحدد الجناح و القارب الشراعي بمساحة تسمح بتموضع المصابيح المضادة للضباب بتقنية LED. تبدو شبكة الشبك الأمامي نفسه برسمة جديدة أكثر إعدادا ودقة مقارنة بعش النحل التقليدي. وعبر نظرة على المخطط، تبدو المقدمة بشكل أكثر استدارة ما يعزز من الرابط البصري بين الأمام والخلف. وعلى الرغم من الـ<b> 20 ملم</b> الإضافية في الطول على نتوءات الأبواب، فهي تعطي انطباعا بكونها أكثر اندامجا بفضل الزجاج الخلفي المائل بحوالي <b>14°</b> و الأكتاف المصقولة أعلى أقواس العجلات. يتوفر جناح السقف من السلسلة على جميع الطرازات. وتعزز مواقع المصابيح بتقنية LED كليا للإنارة المنحدرة من الشعور بالعرض و التمسك بالأرض. <br> <br>يذكرنا الدرع الخلفي بمحور <b>Under Priority Catamaran</b> الأمامي، البارز بفضل الشفة السفلية الرقيقة المزودة بتطعيمات من الكروم. أخيرا، تزداد ديناميكية خطوط أوريس 3 بفضل هيكل السيارة ثنائي الألوان الاختياري، الذي يجمع بين اللون المختار والتشطيبات السوداء للسقف و جميع الدعائم الجانبية.