فورد تثبت انه من الممكن عصرنة سيارة كلاسيكية في 2022 من خلال الموستانغ الجديدة

<p><b>أزاحت شركة فورد الأمريكية الستار عن الجيل الجديد من سيارتها الأيقونية "موستانغ", والتي أثبت من خلالها ان السيارات الكلاسيكية يمكن إعادة إحيائها وعصرنتها في سوق السيارات الحالي المدفوع بالتكنلوجيا والكهربة، مع الحفاظ على أبرز اللمسات والخصائص التي كانت سببا في استقطاب عدد كبير من محبي السيارات الرياضية والأداء القوي. </b></p><p>وعرض الجيل السابع من الموستانغ عضلاته البارحة في معرض ديترويت للسيارات، بتصميم مستوحى – طبعا- من أسلافه الذين تم صنعهم بين 1964 و1970, ولكن مع لمسة عصرية جدا وخطوط أقل حدة وأكثر انسيابية، فعلى سبيل المثال أصبحت الواجهة الأمامية أكثر بساطة بأضواء أفقية تحتضن لمسة ضوئية ثلاثية الوحدات، مع شبك أمامي سداسي الأضلع صغير الحجم مدمج بذكاء مع تصميم المصد الأمامي الذي يحتوي على منافذ هواء جانبية وشبك سفلي نحيف. </p><p>يترجم جانب السيارة شكل سيارة GT المعتاد بخط سقف مائل يمتزج بشكل جيد مع الطرف الخلفي للسيارة، والذي ينتهي بتشكيل جناح خلفي مدمج مع باب الصندوق الخلفي للسيارة، هذا الخير يتوسط أضواء أفقية على شكل سهم تحتضن ثلاثة أضواء LED عمودية بنفس الشكل، على العموم تصميم أنيق وجذاب يترجم الهوية الرياضية للسيارة خصوصا مع مشتت الهواء الخلفي الذي يحتضن مخارج العادم الكبيرة الحجم. </p><p>ميكانيكا، قد تبدو المحركات المقدمة من طرف فورد أنها نفس محركات الجيل الحالي، ولكن تؤكد الشركة الأمريكية أنها محركات جديدة أكثر فعالية، حيث تتوفر السيارة في نسختها الأساسية بمحرك توربو إيكوبوست رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر مقترن حصريا مع علبة سرعات أوتوماتيكية مكونة من 10 نسب، وهذا بعد أن قرر10 في المائة فقط من العملاء الحصول على نسخة الإيكوبوست بعلبة سرعات يدوية خلال السنوات الأخيرة من الجيل السادس من موستانج, ما جعل فورد تتخلى عنها في هذا الجيل.</p><p>للحصول على علبة سرعات يدوية كخيار إضافي سيتوجب على الزبائن التوجه إلى نسخة الجيتي التي تتوفر بمحرك ثماني الأسطوانات على شكل V بسعة 5.0 لتر يحتوي على صندوق سحب هواء مزدوج مبتكر وجسم صمام الخانق مزدوج يعمل على تحسين تدفق الهواء، ما يجعل هذا المحرك – حسب فورد- أقوى محرك V8 قياسي في موستانج جي تي حتى الآن. </p><p>بما ان المحركات السابقة الذكر هي محركات جديدة أو على الأقل محركات تم تحديثها قليلا، وبحجة أن فورد لم تكشف عن أرقامها رسميا، يمكن توقع انها ستكون أعلى من الـ 310 حصان و476 نوتن متر من عزم الدوان التي يولدها محرك الإيكوبوست الحالي، وأعلى من 460 حصان و569 نيوتن متر من عزم الدوران التي يوفرها المحرك الثماني الأسطوانات.&nbsp;<span style="font-size: 1rem;">كل هاته المحركات تنقل العزم حصريا إلى المحور الخلفي، مع توفر خاصية مطابقة السرعة في علبة التروس اليدوية.</span></p><p>&nbsp;إلى جانب المحركات المعدلة، هناك تقنيات جديدة تركز على عشاق السيارات. وأكثرها متعة هو خاصية الرفع من عدد دورات المحرك عن بعد، والذي يسمح للعملاء ببدء تشغيل سيارتهم وزيادة سرعة المحرك عبر مفتاح التشغيل. إضافة إلى ذلك توفر فورد خاصية الفرامل الإلكترونية الجديدة الخاصة بالانجراف (دريفت), والتي تم تطويرها جنبا إلى جنب مع محترف الانجراف فون جيتين جونيور, إذ تأخذ هاته المكابح شكل فرامل يدوية ميكانيكية تقليدية ، ولكن وفقا لفورد يمكن أن تجعل المنجرفين المبتدئين يبدون كمحترفين. </p><p>من الداخل، قامت فورد بالعمل على السيارة لجعلها أكثر فخامة وحداثة، وهذا من خلال لوحة عدادات رقمية بقياس 12.4 إنش متصلة مع شاشة ترفيه وسطية تعمل باللمس بقياس 13.2 موجهة نحو السائق، ومدمجة في لوحة قيادة ضيقة نوعا ما، ولكن مع تصميم بسيط وعملي عبر فتحات تهوية ثنائية أسفل الشاشة الوسطية، نجد أسفلها وحدة للتحكم في المكيف عبر أزرار حقيقية، هاته الوحدة تندمج بسلاسة مع الكونسول الوسطي البسيط الذي يفصل بين السائق والراكب. </p><p>في الأخير، تقول فورد أنها ستكشف عن الأسعار والمواصفات التقنية في وقت لاحق، مع التأكيد على وصول الجيل السابع إلى الوكلاء في صيف عام 2023. </p><p><br></p>