رونو تقدم سينيك 4 الجديدة لأول مرة عالميا في جنيف
<i>بمناسبة<b> صالون جنيف الـ 86</b>، كشفت رونو لأول مرة عالميا عن الجيل الجديد من <b>رونو سينيك</b>. التي سيتم تسويقها نهاية السنة الحالية، في النسختين القصيرة والطويلة.</i>
<br>
<br>تصميم <b>رونو سينيك</b> الجديدة مستوحى بقوة من كونسيبت-كار R-Space، التي تم عرضها في صالون جنيف 2011. بطول <b>4406 ملم</b> (+40 ملم)، عرض <b>1865 ملم</b> (+20 ملم) وارتفاع <b>1653 ملم</b> (+13 ملم) مع قاعدة عجلات <b>2734 ملم</b> (+32 ملم)، سينيك الجديدة تخلق من جديد بفضل تناسباتها الغير مسبوقة. الانقطاع القوي يأتي من العرض الفريد للعجلات <b>20 بوصة في السلسلة</b> على<b> سينيك</b> الجديدة. العجلات بعرض مشمول (195 ملم) تمثل ابتكارا حقيقيا في التصميم والتكنولوجيا.
<br>
<br>الزجاج الأمامي الممتد في <b>سينيك</b> الجديدة، مدمج مع غطاء محرك قصير، يقوي من هيئتها كأحادية الصندوق Monocorps في روح الكونسيبت-كار <b>أر-سبايس</b>. للمرة الأولى على سينيك، الزجاج الأمامي ثلاثي اللوح، مثل <b>إيسباس الجديدة</b>، تقدم رؤية بانورامية و تحسن الرؤية الجانبية. الواجهة الأمامية مميزة و أكثر تعبيرا.
<br>
<br>تعرض <b>سينيك</b> الجديدة إمضاء ضوئي مميز. من الأمام، المصابيح على شكل حرف C يمكن أن تجهز حسب النسخ بتكنولوجيا <b>LED Pure Vision</b>. من الخلف، تعرض المصابيح تأثير <b>3D</b> مع تكنولوجيا <b>Edge Light</b>.
<br>
<br>تقترح <b>سينيك</b> الجديدة مقصورة ركاب واسعة، مريحة و نمطية عبقرية. المقاعد الأمامية تستعيد تركيبة مقاعد<b> إيسباس الجديدة</b> (والتي تم مضاعفة كثافة الاسفنج فيها)، مع ضبط كهربائي ذو ثمانية أنماط، و ظيفة تدليك و تسخين على النسخ الأعلى. ضبط كهربائي على مستوى الظهر متوفر أيضا على النسخ الأعلى.
<br>
<br>وظيفة <b>"One Touch Folding</b>" تسمح في بعض مستويات التجهيزات، بضغطة واحدة من<b> R-Link</b> أو من تحكم موجود في الصندوق، بربط المقاعد الخلفية أوتوماتيكيا للحصول على قاعدة مستوية. وبحركة واحدة، نستفيد من تحسين حجم مكان البضائع. يمكن لمقعد الراكب الأمامي، مثل على سينيك 3، وضعه على الكمبيوتر اللوحي على بعض النسخ. المقاعد من الصف 2 قابلة للانزلاق على كل النسخ، بشكل مستقل (<b>1/3، 2/3</b>).
<br>
<br>لوحة التحكم المركزية القابلة للانزلاق، التجهيز الرمزي لسينيك، يتطور للاستجابة للمستعملين الجدد للمقاعد الامامية والخلفية. وتقدم <b>13 لتر</b> ترتيب. من الأمام، تعرض لوحة التحكم مساحة ترتيب مضاءة مغلقة بستار، مع مسند مدمج، تحته تتموضع المنافذ للركاب الأماميين. من الخلف، هي مجهزة بمنفذين USB، منفذ Jack و منفذ 12 فولط و ترتيب مخصص للركاب الخلفيين.
<br>
<br>غير مسبوقة في فئة المونوسبايس المدمجة، <b>سينيك</b> الجديدة مجهزة بسلسلة <b>فرملة نشيطة استعجالي</b> مع استشعار للمشاة (<b>AEBS/ Active Emergency Braking System</b>)، مساعدة على القايدة ما يسمح بفرملة نشيطة استعجالية في حالة استشعار وجود مشاة. هذه الوظيفة متوفرة على مساحة بين <b>7 و 60 كلم/ساعة</b>.
<br>
<br>تقترح رونو سينيك الجديدة ستة محركات ديزل و محركين بنزين:
<br>• طاقة<b> dCi بقوة 95 حصان</b> مع ناقل سرعة يدوي 6 سرعات
<br>• طاقة<b> dCi بقوة 110 حصان</b> مع ناقل سرعة يدوي 6 سرعات.
<br>• طاقة<b> dCi بقوة 110 حصان</b> Hybrid Assist مع ناقل سرعة يدوي ذو 6 سرعات.
<br>• طاقة<b> dCi بقوة 110 حصان</b> مع ناقل سرعة أوتوماتيكي ثنائي التعشيق EDC ذو 7 سرعات.
<br>• طاقة<b> dCi بقوة 130 حصان</b> مع ناقل سرعة يدوي 6 سرعات.
<br>• طاقة<b> dCi بقوة 160 حصان</b> مع ناقل سرعة أوتوماتيكي ثنائي التعشيق EDC ذو 6 سرعات.
<br>• طاقة <b>TCe بقوة 115 حصان</b> مع ناقل سرعة يدوي 6 سرعات.
<br>• طاقة <b>TCe بقوة 130 حصان</b> مع ناقل سرعة يديو 6 سرعات.
<br>
<br><font color=gray>رونو</font>
تعليقات فايسبوك