الكشف عن نيسان GT-R نيسمو 2017

<i>كشفت<b> نيسان</b> عن <b>جي تي-أر نيسمو 2017</b> الجديدة المجهزة بمحرك<b> V6 بيتوربو</b> بقوة<b> 600 حصان</b> و عزم <b>652 ن.م</b>.</i> <br> <br>اختارت نيسان المنطقة الشمالية من<b> نوربورجرينج</b>، بألمانيا، لكشف الغطاء عن سيارتها الجديدة <b>جي تي - أر نيسمو 2017</b>، وهو المكان الرمزي للسوبر كار من نيسان، حيث تحصلت على رقمها القياسي كمركبة ذات 4 أماكن من السلسلة. وأيضا حيث يتم تطوير كل سيارات <b>نيسان جي تي - أر</b> منذ العام 1989. <br> <br>تحصلت النسخة <b>نيسمو</b> من <b>جي تي - أر</b> على واجهة أمامية جديدة تحسن من الأيرو ديناميكية و التبريد. الشبك الأمامي على شكل حرف V، إمضاء<b> نيسان</b>، تمت زيادة عرضه لتحسين تدفق الهواء الداخل لأقصى حد بينما غطاء المحرك، الجديد أيضا، تم تدعيمه لتفادي أي تشويه عند السرعات الفائقة. <br> <br>الدروع الخاصة بهذه النسخة <b>نيسمو</b>. تم إنجازها كليا من ألياف الكربون، مع دقة لا متناهية لضمان توافق متكامل بين الصلابة و الخفة. كما وضعت عدة ملحقات أيروديناميكية على مضاد الصدمات الامامي لتوجيه الهواء و زيادة الفعالية الأيروديناميكية للسوبر كار نسخة<b> نيسمو</b>. وكانت النتيجة تدعيما أكبر من أي موديل آخر من السلسلة في تاريخ<b> نيسان</b>. وبذلك، استقرارا استثنائيا في السرعات الفائقة. <br> <br>تستفيد<b> جي تي - أر نيسمو</b> أيضا من إعادة تصميم لداخل السيارة، تماما مثل باقي التشكيلة من جي تي - أر 2017. لوحة القيادة الجديدة كليا، المقود، المسند المركزي، من الألكانتارا® و الجلد. شاشة المراقبة المركزية أصبحت أكبر، أكثر بساطة و بوظائف محسنة، وتميزت خاصة بإدماج أفضل وتقليص لعدد الأزرار: 11 عوضا عن 27 سابقا. إضافة إلى أيقونات عريضة تجعل من هذه <b>الشاشة ذات الـ 8 بوصات</b> أسهل للتحكم. وتسمح بتسيير الوظائف بدون لمس الشاشة : فهي عملية خلال القيادة أو التوجيه. من الداخل، المقاعد ريكارو من ألياف الكربون مغطاة بالجلد تحمل إدخالات حمراء من أليكانتارا. هذه المقاعد خاصة<b> بنيسان جي تي - أر نيسمو</b>. <br> <br>أيضا تم رفع أداء السوبر كار <b>نيسان</b>، تماما مثل كامل تشكيلة 2017، بفضل صلابة شديدة للهيكل. وإضافة لهذه الهيكلة المدعمة، أعاد مهندسو نيسمو تعريف ممتص الصدمات و التعليق. مدمجا مع التدعيم القوي، أدت هذه التغييرات إلى حركة أفضل خلال السير مقارنة بالموديل السابق. التعليق الموجه <b>Bilstein DampTronic</b> من <b>نيسات جي تي - أر</b>، المتحكم به من طرف السائق، يسمح لكل شخص باختيار مستوى الراحة و الصرامة حسب ظروف القيادة والتوجيه. <br> <br>وكسابقتها، محرك<b> V6 بيتوربو</b> من <b>نيسان جي تي - أر نيسمو</b> يطور <b>600 حصان</b><b></b> و<b>عزم 652 ن.م</b>. ويؤدي تطويره مباشرة إلى رسومات بيانية متحصل عليها من نيسمو على حلبات العالم بأسره: من<b> جي تي -أر جي تي 3 نيسمو</b> في Blancpain Endurance Series، إلى<b> جي تي -أر جي تي 500</b> و <b>جي تي 300</b> في اليابان خاصة. <br> <br>مدمج مع ناقل سرعة<b> ذو 6 سرعات ثنائي التعشيق و متتابع</b>، هذا المحرك يستفيد من اثنين توربو كبير القطر مماثل لذلك في <b>جي تي - أر جي تي 3 نيسمو</b>. و مثل كل<b> نيسان جي تي - أر</b>، كل محرك من نسخة نيسمو يتم تجميعه يدويا من طرف حرفي واحد، يسمى <b>تاكومي</b> باليابانية. <br> <br>ويؤكد السيد <b>هيروشي تامورا</b>، رئيس تخصص المنتوج الشامل لدى نيسان جي تي-أر و نيسان جي تي-أر نيسمو، قائلا : <i>&quot; تضيء نيسان جي تي-أر حرف &quot;R&quot; من اسمها. هذه السوبر كار هي أكثر ما يربطنا بشكل مباشر مع تاريخنا في المسابقات، وقد تم تطويرها لتقدم أقصى حد من المتعة في القيادة في حلبات العالم. انطلاقا من الجديدة كليا جي تي - أر 2017، النسخة نيسمو التي تم الكشف عنها اليوم أصبحت أكثر توازنا، وليست فقط نسخة أعلى أداء. يضاف لذلك محيط بريميوم: وهو نتيجة رغبتنا بالوصول إلى الأكثر من متعة القيادة&quot;</i>. <br> <br>يتم تجميع<b> نيسان جي تي - أر نيسمو</b> في اليابان، في مصنع نيسان في<b> توشيجي</b>. <b>ويقوم الحرفيون اليدويون تاكومي بتجميع كل محرك في مصنع نيسان في يوكوهاما</b>. <br> <br><font color=gray>نيسان</font>