فيراري بوروسانجوي, سيارة عائلية بمحرك V12 وقوة 715 حصان
<p><b>قد يكون اقتران قوة تتخطى الـ 700 حصان مع اسم " سيارة عائلية" غريبا نوعا ما, بحجة أن السيارات العائلية هي سيارات كروس أوفر مملة قليلة التكلفة وقليلة الاستهلاك للوقود, لكن لعلامة الحصان الجامح " فيراري" فكرة أخرى حول هذا الموضوع, والتي ترجمتها في أول سيارة رياضية بأربعة أبواب لها, والتي أعطتها اسم بوروسانجوي " Purosangue".
</b></p><p>لاحظوا كيف لم نطلق عليها إسم سيارة رياضية متعددة الإستخدامات SUV, وهذا لسبب وحيد، وهو تصريح الرئيس التنفيذي لفيراري بينيديتو فيجنا, في تحديد فئة للسيارة مع تمييزها عن المنافسة, حيث قال : نحن لا نسميها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات, نحن لا نتحدث حتى عن هذا النوع من السيارات".
</p><p>ولكن على الرغم من ذلك، وحسب تصميم السيارة وشكلها الخارجي وحتى أبعادها، ترسخت في أذهاننا وأذهان صحافة السيارات أنها عبارة عن SUV عائلية, خصوصا عند مقارنة طول قاعدة العجلات البالغ 3017.52 مم بطول قاعدة عجلات السيارات المنافسة من لامبورغيني أوروس مثلا عند نفس الطول 3017.52 مم, أستون مارتن DBX707 بـ 3060.7 مم, بورش كايان جي تي بـ 2895.6 مم.
</p><p>الآن بعد أن أثبتنا أن السيارة هي إلى حد ما سيارة عائلية، يمكننا أن نثبت أنها سيارة رياضية أكثر من كونها سيارة عائلية، وهذا من خلال المحرك المستعمل في السيارة وكيفية اقترانه مع علبة السرعات الموضوعة في مكان خاص, كل ما يمكننا فعله هو أن نشيد بفيراري لاختيارها محركا كبيرا بتنفس طبيعي, في وقت تتوجه فيه الشركات المصنعة للسيارات إلى محركات أصغر مع هواء مشحون.
</p><p>حيث تأتي السيارة بمحرك تنبض قوته من 12 أسطوانة على شكل حرف V, بسعة 6.5 لتر، قادر على توليد قوة 715 حصان وعزم دوران يصل إلى 716 نيوتن متر، هذا المحرك ينتج 80 ٪ من عزم الدوران عند 2100 دورة في الدقيقة فقط، وقوة حصانية قصوى عند 7750 دورة في الدقيقة، وسرعة دوران قصوى تبلغ 8250 دورة في الدقيقة، ما سيسمح له باستجابة سريعة ودفع متواصل.
</p><p>هذا الأخير يقترن بعلبة سرعات أوتوماتيكية مزدوجة القابض مكونة من 8 نسب موضوعة في المحور الخلفي، تنقل العزم إلى العجلات الأربع عبر نظام دفع كلي على العجلات خاص بشركة الحصان الجامح، هذا التخصيص يسمح للسارة بالحصول على توزيع وزن مقسم على 49% في الأمام و51% في الخلف.
</p><p>كل ذلك مع وزن 2033 كيلوغرام، يسمح للبوروسانجوي بالانطلاق من الثبات والوصول إلى سرعة 100 كم/سا خلال 3.3 ثواني فقط، مع سرعة قصوى مقدرة بـ 310 كم/سا, في سيارة عائلية ..., مرعب, أليس كذلك ؟, في حالة الإجابة بنعم, قدمت فيراري عديدا من أنظمة الثبات في السيارة على غرار نظام التحكم في الانقلاب من خلال استخدام ممتصات صدمات Multimatic التي يتم التحكم فيها إلكترونيا, النظام المتقدم للدفع الكلي على العجلات, ونظام توجيه العجلات الأربع, إضافة إلى نظام مانع انغلاق المكابح ABS EVO الخاص بشركة فيراري.
</p><p>التصميم كنا قد اطلعنا عليه في الصور التي تم تسريبها للسيارة داخل المصنع، باختصار شكل سيارة عائلية متعددة الاستخدامات كوبيه، مع لمسة فيراري الانسيابية بأضواء أمامية نحيفة منفصلة ومقسمة إلى وحدتين يفصل بينهما خط LED نحيف, يندمج بسلاسة مع الفراغ الذي يفصل بين الجزء العلوي والجزء السفلي للمصد, والذي يتمثل في شبك أمامي سداسي كبير الحجم يحتضن شعار فيراري الأسطوري.
</p><p>خلفية السيارة تحمل نقس اللمسات التصميمية التي نجدها في الـ SF90, مع أضواء خلفية مقسمة على وحدتين مع لمسة ضوئية أفقية صغيرة، مشتت هواء خلفي كبير الحجم مصنوع من ألياف الكربون ويحتضن مخارج العادم المزدوجة الموضوعة في جوانب السيارة.
</p><p>الدخول إلى السيارة مبهر, خصوصا من الخلف بفضل الأبواب التي تفتح بالعكس, تماما كتلك المتواجدة في الرولس رويس فانتوم وبـ 79 درجة, أما التصميم داخل فيمكن القول أنه مبهر حقا, بعيدا عن الأبواب و المقاعد وحتى الكونسول الوسطي الأمامي والخلفي, ما يجذب الإنتباه هو غياب الشاشة الوسطية, والتي تم وضعها في النصف المقابل للراكب من لوحة القيادة, ما يخلق تناظرا جذابا وأنيقا جدا خارجا عن المألوف.
</p><p>في الأخير, ينطلق سعر السيارة من حوالي 400,000 دولار أمريكي, ولكن حتى وإن كنتم ترغبون في اقتنائها على المدى القريب, لن يكون ذلك ممكنا كون فيراري تلقت طلبات أكثر بكثير مما كانت متوقعا, ما جعلها تفكر في غلق استقبال الطلبات, حسب ما كشفه المدير التجاري والتسويق لفيراري ، إنريكو جاليرا لموقع Automotive News.
</p><p><br></p>
تعليقات فايسبوك