هيونداي تكشف عن الكونا الجديدة كليا
<p><b>بعد أول إطلاق لها في سنة 2017, تمر الهيونداي كونا إلى جيلها الثاني كموديل لعام 2023, لتنضم بذلك إلى شقيقاتها المحدثة ضمن أسطول هيونداي الواسع من السيارات، بهوية الشركة الكورية " المستقبلية" وتشكيلة محركات شاملة تضمن تنقلا كهربائيا، وهجينا، وحتى حراريا، إضافة إلى نسخة N-Line.
</b></p><p>من الخارج، جاءت السيارة بتصميم خارج عن المألوف كليا, مع لمسة مستقبلية و خطوط أقل حدة, لكن مع هوية بصرية ستبقى راسخة في الأذهان, فعلى سبيل المثال, تتميز الواجهة الأمامية بغطاء محرك كبير نسبيا وبتصميم " الصدفة" أي أن جوانب الغطاء تمتد إلى جانب السيارة, هذا الخطاء يندمج بسلاسة مع المصد الأمامي الكبير كذلك للسيارة من خلال وحدة ضوئية أفقية وحيدة, تمتد من جانب المصد الأمامي الأيمن إلى الجانب الأيسر, لتوفر الضوء النهاري الأفقي على شكل خط مستقيم.
</p><p>وعلى الرغم من التوجه المستقبلي للتصميم العام للجيل الجديد من الكونا، إلا أنها قد حافظت على هويتها الخاصة المتمثلة في وحدات ضوئية جانبية، أسفل الأضواء النهارية الأفقية، هاته الهوية تترجم كذلك في الواجهة الخلفية من خلال لمسة ضوئية نهارية LED على شكل خط متواصل، موضوعة فوق وحدة ضوئية – جانبية نوعا ما – تحتضن باقي الأضواء الخلفية للسيارة، كما تتميز الكونا بمصد خلفي عريض، يعطيها مظهر سيارة خاصة بالطرقات الوعرة.
</p><p> ولمنح النسخ المتوفرة في الكونا هويتها الخاصة، قامت هيونداي بتزويد النسخ الهجينة والحرارية بقطع إضافية من البلاستيك فوق رفارف العجلات، والمصد الأمامي والخلفي، مشتت هواء أمامي وخلفي كبير الحجم، مع ومنافذ هواء أمامية على شكل مثلث.
</p><p>أما نسخة الـ N-Line , وهي النسخة الشبه رياضية من السيارة, فقد تم تزويدها بمصدات أمامية وخلفية خاصة بتصميم رياضي – عريض- جوانح باللون الفضي, و عجلات ألومنيوم بقياس 19 إنش, إضافة إلى خيار طلاء السقف والمرايا الجانبية باللون الأسود.
</p><p>بما أن الكونا توجهت إلى جيل جديد، فإنها قد نمت من ناحية الأبعاد, حيث أصبحت تأتي بطول 4,355 مم, أي أكثر بـ 150 مم من الجيل الأول, كما تقول هيونداي أن طول قاعدة عجلات السيارة قد زاد بـ 60مم, وعرضها قد زاد بـ 25 مم, هذا ما يسمح – حسب نفس الشركة – بخلق المزيد من المساحة الداخلية وبالتالي المزيد من الراحة والرحابة للركاب.
</p><p>حديثا عن داخلية السيارة، يمكن القول أنها تتبع تصاميم هيونداي الأخيرة, وهذا من خلال عجلة قيادة كلاسيكية بذراعين فقط, ولوحة قيادة بارزة مقسمة إلى قسمين , القسم العلوي باللون الأسود هو القسم الذي يحتضن لوحة العدادات الرقمية وشاشة الترفيه بنفس المقاس البالغ 12.3 إنش وفتحات التهوية, القسم السفلي بلون إختياري, هو الذي يحتضن وحدة التحكم في المكيف ومساحات التخزين, هذه الأجزاء يتوسطها فراغ للرفع من مساحة التخزين, وإضفاء لمسة عصرية للسيارة من خلال الأضواء المحيطية التي توفرها السيارة.
</p><p>وعلى عكس طريقة تطوير السيارات المتخذة من طرف الشركات الأخرى، قامت هيونداي بتطوير النسخة الكهربائية كليا أولا، لتقوم بعد ذلك بإتباعها بالنسخ الهجينة والحرارية، " هذه الطريقة غير التقليدية سمحت لشركة هيونداي بجلب التفكير التصميمي المتمحور حول التكنولوجيا لجميع أنواع كونا" تقول الشركة الكورية.
</p><p>ميكانيكيا، لم تكشف هيونداي عن أي تفاصيل حول المحركات الحرارية المستعملة في الكونا، ولكننا نتوقع أن نأتي بنفس المحركات الحرارية المتاحة في شقيقتها النيرو من كيا, أي المحرك الهجين المعتاد بسعة 1.6 لتر ومحرك كهربائي لتوليد قوة 139 حصان, وعزم دوران يصل إلى 264 نيوتن متر.
</p><p>أما النسخة الكهربائية، فمن المحتمل أن تستعمل بطارية بسعة 64.8 كيلوواط ساعي لتغذية محرك كهربائي بقوة 201 حصان، مع مدى سير يصل إلى 405 كيلومتر.
</p><p><br></p>
تعليقات فايسبوك